1. Feartan teicnigeachmotair eVTOL
In dealan sgaoilteBidh motaran a’ draibheadh iomadh propellair no luchd-leantainn air na sgiathan no an fhiùs gus siostam gluasaid a chruthachadh a bheir spionnadh don itealan. Bidh dùmhlachd cumhachd a’ motair a’ toirt buaidh dhìreach air comas luchd an itealain. Tha comas toraidh cumhachd, earbsachd agus atharrachadh àrainneachdail a’ motair nam factaran cudromach gus feartan fiùghantach agus sàbhailteachd an itealain dealain a dhearbhadh. Tha taghadh charbadan dealain, drònaichean agus motaran eVTOL eadar-dhealaichte air sgàth diofar chosgaisean, suidheachaidhean tagraidh agus adhbharan eile [1].
(Stòr dealbh: Làrach-lìn oifigeil Network/Safran)
1) Carbadan dealainbarrachd magnet maireannachmotaran sioncronaich,Faodaidh motaran magnet maireannach le èifeachdas nas àirde agus torque nas àirde eòlas dràibhidh nas fheàrr a thoirt seachad. Aig an aon àm, faodaidh dùmhlachd cumhachd àrd motaran magnet maireannach cuideachadh le carbadan dealain cumhachd nas àirde fhaighinn fon aon mheud.
(2) UAV: gun bhruis a thathas a’ cleachdadh gu cumantaMotair DC.Tha cuideam is fuaim ìosal aig a’ motair DC gun bhruis, agus tha a’ chosgais cumail suas ìosal, a tha freagarrach airson riatanasan itealaich UAVan; San dàrna àite, tha astar a’ motair DC gun bhruis nas àirde, a tha freagarrach airson feumalachdan itealaich àrd-astar drònaichean. Mar eisimpleir, bidh DJI a’ cleachdadh motaran gun bhruis.
(3) eVTOL: Riatanasan nas àirde airson èifeachdas motair agus dùmhlachd torque, tha motair sioncronaich magnet maireannach na fhuasgladh gealltanach airson siostam cumhachd gluasaid dealain, leis gu bheil ìre cleachdaidh àrd aig motair magnet maireannach flux axial de dh’àite radial, agus tha buannachdan aig an dùmhlachd cumhachd agus an dùmhlachd torque ma tha co-mheas trast-thomhas faid beag ann. Bidh itealain VTOL dealain gnàthach, leithid Joby S4 agus Archer Midnight, uile a’ cleachdadh motaran sioncronaich magnet maireannach [1].
Tha an dealbh a leanas a’ sealltainn ìomhaigh sgòthan dian inntrigidh magnetach rotor stèidhichte motair flux aiseach aon-stator aon-rotor
Tha an dealbh a leanas a’ dèanamh coimeas eadar paramadairean motair itealain dealain agus charbadan dealain
2. Gluasad leasachaidh motair eVTOL
An-dràsta, is e am prìomh ghluasad leasachaidh ann an siostam cumhachd eVTOL cuideam structar a’ motair agus cuideam taiceil an t-siostaim fuarachaidh a lughdachadh le bhith a’ leasachadh teicneòlas dealbhaidh electromagnetic, teicneòlas riaghlaidh teirmeach agus teicneòlas aotrom, agus a’ leasachadh dùmhlachd cumhachd a’ motair agus comas toraidh cumhachd raon farsaing de shuidheachaidhean caochlaideach gu cunbhalach. A rèir “Rannsachadh agus Leasachadh Chàraichean Itealaich agus Prìomh Theicneòlasan”, tha motair gluasad itealain air a bhith comasach air dùmhlachd cumhachd ainmichte bodhaig a’ motair a dhèanamh nas motha na 5kW/kg le bhith a’ cleachdadh stuthan insulation le crìochan teòthachd nas àirde, stuthan magnet maireannach le dùmhlachd lùtha magnetach nas àirde agus stuthan structarail nas aotroime. Le bhith a’ leasachadh dealbhadh structar electromagnetic a’ motair, leithid cleachdadh sreath magnetach Halbach, structar cridhe gun iarann, lùbadh uèir Litz agus teicneòlasan eile, a bharrachd air dealbhadh sgaoileadh teas a’ motair a leasachadh, thathar an dùil gun urrainn don dùmhlachd cumhachd ainmichte bodhaig a’ motair ruighinn 10kW/kg ann an 2030, agus gun tèid an dùmhlachd cumhachd ainmichte thairis air 13kW/kg ann an 2035 [1].
3. Coimeas eadar slighean dealain fìor-ghlan agus slighean tar-chinealach
An coimeas ris an t-slighe dealain fìor-ghlan agus an t-slighe tar-chinealach, bhon taghadh làithreach de luchd-saothrachaidh buntainneach, tha pròiseact eVTOL dachaigheil stèidhichte sa mhòr-chuid air an sgeama dealain fìor-ghlan, air a chuingealachadh le dùmhlachd lùtha bataraidhean lithium-ion, agus is e an eVTOL le comas luchd-siubhail ìosal an sealladh tighinn air tìr as fheàrr de theicneòlas gluasad dealain fìor-ghlan. Thar lear, tha cuid de luchd-saothrachaidh air plana tar-chinealach a mhìneachadh ro-làimh, agus air a bhith air thoiseach ann an iomadh cuairt de dheuchainnean agus ath-aithris. Mar a chithear bhon chlàr a leanas, tha an sgeama tar-chinealach gu follaiseach nas làidire anns a’ Cheàrn seasmhachd, agus faodaidh e barrachd thagraidhean a choileanadh ann an suidheachadh trafaic meadhan-astar fada agus àirde ìosal san àm ri teachd [1].
Àm puist: 27 Gearran 2025