Tha crith mar aon de na paramadairean coileanaidh a tha fo smachd teann rèmotairobrachadh. Gu h-àraidh airson cuid de uidheamachd mionaideach, tha na riatanasan airson coileanadh crith motair eadhon nas cruaidhe. Gus dèanamh cinnteach gu bheil coileanadh a’ motair a’ coinneachadh ris na riatanasan, thèid ceumannan riatanach a ghabhail ann am pròiseasadh phàirtean sònraichte rè pròiseas cinneasachaidh is saothrachaidh a’ motair.
’S e cothromachadh fiùghantach an rotor an iuchair airson dèanamh cinnteach à coileanadh crith a’ motair. A bharrachd air smachd co-chothromachd dealbhaidh bodhaig an rotor, tha e gu sònraichte cudromach an smachd cothromachaidh riatanach a dhèanamh tron cheangal deuchainn cothromachaidh fiùghantach an rotor. Airson suidheachaidhean tagraidh nach eil feumach air coileanadh crith ro dhoirbh, tha a’ mhòr-chuid dhiubh nan tionndadh sònraichte. Tha an rotor air a chothromachadh gu fiùghantach aig astar àrd agus air a smachdachadh a rèir na h-ìre neo-chothromachaidh ceadaichte mu dheireadh a tha eadar-dhealaichte airson gach neach-dèanamh; airson motaran riaghlaidh astair atharrachadh pòla no riaghladh astair gun cheum le astaran ag atharrachadh, feumar am measadh agus an luachadh a dhèanamh le bhith ag atharrachadh astar an inneil cothromachaidh astair. Dearbhaich buaidh buaidh cothromachaidh an rotor air coileanadh crith a’ motair.
Tha smachd càileachd siostam giùlain cuideachd na cheangal cudromach ann an smachd crith motair. A rèir ar n-inbhean nàiseanta, bu chòir do thoraidhean motair giùlain a chleachdadh le luathachadh crith co-dhiù Z1. Airson amannan le riatanasan coileanaidh crith nas àirde, bu chòir giùlain fuaim ìosal Z2 no eadhon Z3 a chleachdadh. . A thaobh coileanadh crith bodhaig a’ ghiùlain, tha giùlain bhrandan eadar-nàiseanta air coinneachadh ris na riatanasan fuaim ìosal, agus mar sin chan eil bileagan co-fhreagarrach ann an bileagan a’ ghiùlain; a bharrachd air an sin, airson motaran le astaran motair caran slaodach, chan eil e iomchaidh motaran le glanadh rèididheach mòr a chleachdadh. Bidh giùlain, leithid: bidh motaran 2 gu 8-pòla sa mhòr-chuid a’ cleachdadh giùlan glanadh C3, agus bu chòir do motaran 10-pòla agus nas slaodaiche an seata bunaiteach de ghiùlan glanadh a chleachdadh.
A bharrachd air na factaran gu h-àrd, tha buaidh an t-snàthaidh agus co-aiseachd an stator agus an rotor nam factaran cudromach ann a bhith a’ cumail smachd air crith electromagnetic a’ motair. Mura h-eil an t-snàthadh math, bidh duilgheadasan crith follaiseach ann, agus cha bhith an stator agus an rotor co-mheadhanach, agus mar thoradh air sin bidh beàrnan èadhair neo-chothromach eadar an stator agus an rotor cuideachd ag adhbhrachadh fuaim electromagnetic ìosal-tricead follaiseach anns a’ motair, a tha gu nàdarrach mar thoradh air crith electromagnetic.
A bharrachd air a’ phròiseas cinneasachaidh is giullachd, feumaidh smachd a chumail air crith electromagnetic barrachd smachd tron phròiseas dealbhaidh. Cuiridh leasachaidhean dealbhaidh riatanach casg air gineadh crith motair.
Àm puist: 23 Faoilleach 2025